Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet W111

Historie Fahrzeugtyp:

Als W 111 gab es Coupé und Cabriolet anfangs mit der gleichen Technik des Limousinen-Modells 220 SE als 220 SEb/C. Im Gegensatz zum Vorgängermodell basierten sie auf der ungekürzten Rahmen-Boden-Anlage der zugehörigen Limousine und waren dadurch vollwertige Viersitzer. Trotzdem konnte von den Rohbauteilen des Viertürers nicht ein einziges für das Coupé oder Cabrio verwendet werden. Für Coupés und Cabrios wurden viermal so viele Teile in Handarbeit gefertigt wie für die Limousine. Diese C-Modelle waren die letzten weitgehend in Handarbeit gefertigten Mercedes-Benz Modelle und wurden von 1961 bis 1971 als 220SE, 250SE, 280SE, 280SE 3.5 und 300SE (W112) gebaut.

Ende der Sechzigerjahre wurden Automobile mit nur 6 Zylindern in den USA eher als „mittelgroß“ angesehen, weshalb sich Mercedes-Benz entschied, ihr Flaggschiff auch mit V8-Antrieb anzubieten. Die Einführung der 280SE 3.5 Coupés und Cabriolets im November 1969 ging mit den einzigen umfangreicheren Designänderungen im Leben des W111 einher. Die Hauptstoßfänger erhielten Gummileisten, der Mercedes-Kühler wurde abgeflacht und verbreitert und die für den US-Markt benötigten, übereinander angeordneten Rundscheinwerfer fanden auch in Europa auf Wunsch weitere Verbreitung. Die 3.5 Liter Maschine produzierte 200PS und trieb den Wagen auf knapp über 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mit der serienmäßigen 4-Gang-Automatik konnte die 100 km/h-Marke in 9,5 Sekunden erreicht werden – ein damals sehr respektabler Wert.

Es steht außer Zweifel, dass die nur 1'232 Cabriolets und 2'038 Coupés mit V8-Antrieb für den Sammler am interessantesten sind und die höchsten Preise aller W111 erzielen; ihr Wert übersteigt mittlerweile den der teuersten neuen Mercedes-Benz Fahrzeuge oder zeitgenössischer Rolls-Royce Modelle um ein vielfaches.

Literaturnachweis: Tim Slade, Mercedes-Benz 1960-1972, www.wikipedia.org

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